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水井钻机打不着火的原因有哪些?
水井钻机在开机时可能会遇到各种故障,常见的应该就是打不着吧,总结了机械厂老们的相关经验,给大家讲讲打不着火的原因有哪些
一、电路原因:主要在拧开点火开关没反应或是启动电机转速过低,能感觉出无力的感觉。如果是出现这两个现象打不着车那大致可以判定为是启动电路出了故障。
1、检查电瓶桩头
检首先检查电瓶桩头,把电瓶桩头清理干净,再把桩头的螺丝紧一紧,之前好几次打不着火都是因为电瓶桩头松了,接触不良,电压不够。有条件的机主可以用万用表电压档测测电瓶电压。如果电瓶没有故障下一步就是检查线路了,顺着电瓶的线路检查一遍,观察是否有线路断了或是接头松了。
2、检查继电器盒保险盒
接下来开始检查启动继电器和保险盒,打开继电器盒检查接头是否松了,然后打开保险盒检查是否是启动电路保险丝烧坏了。当然,启动电机或是发电机故障也能打不着火,其中,发电机故障会发电机无常发电,电瓶电量无法补充,从而启动电机转速低或是不转。
二、油路原因:在拧开启动钥匙能听到启动电机很的转,并且发动机并没有不正常的机械的声音,那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些,对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。
一般可从下面几步来检查。
1、 检查是否有足够的燃油
首先检查油箱是否有油,可能会觉得这一步太不可思议了,但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。油表良好的车可以通过油表观察油箱油量,不过建议在这个时候好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油,毕竟油表也是会故障的。
2、 油水分离器
在确定油箱存有足够点火的柴油后,下一步就是油水分离器了,事实上很多机主并没有每天给油水分离器的习惯,如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。油水分离器一般有红色的浮标,这种浮标密度介于柴油个水之间,所以会浮在水面上且处于柴油地步,当观察油水分离器浮标处于中间时,要及时拧开油水分离器底部螺栓放掉水分,对每个油水分离器都该是如此操作。
3、 发动机排空气
在排除柴油中水分过多的原因后,如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了,首先找到手油泵的位置,不同的发动机手油泵安装位置不同,有的是安装在柴油泵附近,有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气,目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方,拧松手油泵旁边的放气螺栓,用手按动手油泵,直到放气螺栓出来的全是柴油,再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。
平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以平台遇到风暴时桩腿不致下陷，完井后平台降到海面，桩腿并全部提起。整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位，1953年建成座自升式平台。这种平台对水深适应性强。工作稳定性良好。发展较快，约占移动式钻井装置总数的1/2，自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的。桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构，该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，海上钻井多使用自升式钻井平台，钻井平台桩腿的高度总是有限的。
对5种方案进行了严格筛选，后正式确定采用矩形半潜式钻井平台的方案，其主要性能参数为；工作水深35～200米，大钻井深度6000米，1⑨84年6月25日上午。“勘探3”号在大的拖轮“德大”号的拖引下，离开上海港到东海温州湾外的海域进行各种性能试验，试验表明，“勘探3”号辐射状锚泊系统布置合理。十分适应该平台的和作业，其间“勘探3”号在试验的狂风巨浪中接受了船舶检验局和ABS船级社的入级签证，船级社的日籍验船师木下博敏把“勘探3”号称作为现代海上工程的标志。国外一般海洋钻探公司获悉有这样高质量的钻井平台后。
非自航，船艏正中设有坚固的三角桁架式桩架机构和打桩锤，作业时，通过钢缆、滑轮、绞车等连动机构完成吊桩、移船、工作，借助桩锤爆发力将桩打入水下。换上沉拔桩锤，可以把打入土中的桩拔起，去掉桩锤可作起重船使用。打桩船可在一定水深的沿海和江河、湖泊上作业，作业时需要抛锚船、拖船、桩驳配合，打桩使建复筑物基础坚固，因为地面建筑物如果要建在地面上，地面要承受很大的压力，就必须地面有足够的抵抗压力的强度，这个往往很难做到；，所以就必须对承受建筑物的地面进行加固或者地面的承受方式，通过在地基上打桩。让建筑物的大部分重量通过桩传到地面以下很深的位置。NWIrfdrzk