玉溪安装液化气气化炉设备齐全
按热交换介质
（1）水浴式汽化器见上面的介绍，电加热汽化器、蒸汽加热汽化器都可以称为水浴式汽化器。
（2）空浴式汽化器介质为空气，完整的称呼是自然通风空浴式汽化器。
检查加速泵出油单向活门，拆下出油单向活门，检查其有无卡阻或堵塞，如果有，建议更换新件。外场在维护时，没有新件更换可以进行清洗，用干燥的压缩空气对其进行吹洗，用手感受活门是否通畅，然后按手册规定装上， ，检查加速泵连杆和的连接状况，打开浮子室盖。观察加速泵连杆与的连接是否脱开，如果脱开，说明加速泵的操作已经失效，加速泵根本就不工作，我们应该找到脱开的环形卡箍并报废，检查杆的磨损状况（建议更换新件）并取下，按照“3”的内容检査加速泵进油单向活门，用新的卡箍重新连接加速泵连杆和（安装卡箍有方向要求卡箍的平面朝上。
（3）海水开架式汽化器Open rack vaporizer （简称ORV）介质为海水，一般用于LNG项目上的液化天然气的汽化。
汽化器亦称“化油器”。发动机中用以使燃料与空气形成可燃混合物的部件。 简单汽化器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门(俗称油门)等组成。喉管以上部分称为进气室，喉管以下部分称为混合室。
空气经空气滤清器喉管上部，在喉管处形成高速气流，产生负压区;浮子室中汽油在浮子室和喉管压差作用下，经量孔从喷管，被高速气流雾化，形成混合气。可燃混合气形成开始于汽化器中，在进气和压缩中油滴继续蒸发不断与空气混合，直到压缩冲程终止前、点火开始时才结束;但汽化器喉管处汽油的雾化程度，对形成均匀良好的可燃混合气起关键性作用。随发动机工况的变化，要求汽化器相应改变可燃混合气的浓度和数量。
当低温液体在汽化器内未能完全汽化时，测温连锁装置的温度会急剧下降。当温度测到危险温度限定值时，可以通过电的信号与低温泵形成连锁或将电 信号处输到中央控制室，使汽化器停止工作，从而确保安全， 4、为了不降低汽化器的 换热效率，避免安全事故，用户在使用中应尽量避免蒙灰、沾污、如有上述情况应 及时用干净软布擦净，除去污迹，去污剂应选用专用清洁剂或化碳。严禁用汽油或煤油等易燃易爆物质去污。5、天然气汽化器操作程序 。（1）首先将系统中的供液阀、排气阀关闭，然后打开供液阀。当管外出现雾霜时，开启排液阀。直到汽化量到达要求后。5620295568
汽化器上装有怠速、起动、加浓、加速等补偿装置。汽化器的类型按空气流动方式分为上吸式、下吸式吸式3种;按喉管数目分为单喉管式、双重喉管式和三重喉管式3种;按混合室数目分为单腔式和双腔式。
汽化器俗称“化油器”。汽油机燃料供给系统中重要的设备。用以使汽油挥发汽化并与空气形成均匀的可燃混合气。常由浮子、浮子室、针阀、喉管、喷油管和量孔等零部件组成。由汽油泵送来的汽油从入口处浮子室，浮子室内有一与浮子相连的针阀，用来控制油面使其保持一定的油位高度。汽油从浮子室经过量孔喷油管。喷油管出口比浮子室的油面约高3～5mm，可防止汽油外溢。当向下移动而进气阀打开时，来自空气滤清器的空气就从入口处，通过阻风阀而流入汽化器。空气流过喉管处因流速骤增而形成负压，汽油便在压差作用下自喷油管中，被高速空气吹散成无数油滴。油雾沿途挥发并与空气混合，形成均匀的可燃混合气，然后气缸。喷油管的汽油量由量孔的直径决定，气缸的可燃混合气数量则由节流阀(俗称“油门”)来控制。
4．3主体分解检查。(1)对气化器主体进行拆除分解，检查主体及各零部件的腐蚀及肮脏情况，发现与液化石油气接触面无焦油状物存在、与热水接触面有水垢及铁锈等异物附着在上面，1号气化器多，3号次之、2号少、但均不算很严重。用电动钢丝刷异物、使接触面本来的金属光泽，(2)对气化器主体及零部件焊接处进行浸透探伤，未发现有损伤和缺陷。(3)对气化器主体与液化石油气接触面和热水接触面的残存壁厚用超声波测厚计进行测量。结果合格，同时可按下式计算年腐蚀速度。开始使用时的实测壁厚—残存壁厚年腐蚀速度＝---------使用年数。5620295568
按空气流动方向，有上吸式和下吸式两类。按构造不同，有单喷油管汽化器和多喷油管汽化器之分。简单汽化器只能个别负荷十分稳定的小型汽油机的需要。对于工作负荷经常变动的多数汽油机，都必须采用装有起动、怠速(即空转)、加浓、加速等一系列装置的汽化器，才能根据各种负荷变化和不同工况的要求，自动改变可燃混合气的浓度，以发动机的良好工作性能和较低的油耗率。
1.汽油入口2.针阀3.浮子4.浮子室5.量孔6.空气入口7.阻风阀8.喷油管9.喉管10.节流阀11.进气阀12. 气阀 3.