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板式橡胶支座的工作原理是什么
板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。按形状划分矩形板式支座、圆形板式支座、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。那么我们解读板式橡胶支座的工作原理是什么？
形状系数小的(胶层厚的)抗压弹性模量小，变形大，会早期失效，(3)。硫化时一定要严格按工艺进行，硫化压力直接影响硫化橡胶的性能，对于硫化的温度和时间也要特别注意控制，特别在寒冷天气时，由于环境温度低，设备和模具散热快，在工艺上和夏天一样的温度和时间要求。有时可能产生欠硫。设计氟板支座模具时要注意储脂坑的方向，三，检测，1胶料的检测，应用新配方、新材料时要做全项检测，稳定后对每车胶料进行力学性能常规检测。成品检测，上下保护层厚度要合格。太薄了汽不到保护作用，太厚了在使用时保护层会出现很大的变形，侧保护层质量。侧保护层在支座使用中是易出问题的部位。
必须进行支座更换，近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之苛刻。严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需要优良的桥梁支座，年交通部公路规划设计院委托对100多块圆形板式橡胶制造，进行了系统的实验研究。国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座。其承载力可达12MN。国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座，圆型板式橡胶支座具有以下优点。（1）圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；，（2）圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；。
板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应桥梁结构位移和转角的变形，根据这些性能的要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，以在大竖向荷载作用下支座产生一定的压缩变形，一般规定支座的大压缩变形之和不得超过橡胶总厚度的15写。板式橡胶支座在水平力方向则应具有一定的柔性.以适应由于车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活荷载作用下梁体的水平位移。同时，支座的厚度也应能适应梁体转角的需要。
桥梁板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。固定支座一般厚度相对较薄，能梁体支承反力及梁端白由转动要求即可。梁体的水平位移主要由活动支座的橡胶剪切变形来完成，其高度则取决于水平位移量的大小。两端为不分固定与活动端的支座时，两者的厚度相同。水平位移由两个支座同时完成，各承担一半。同时，所有板式橡胶支座，在小竖向荷载作用下，都应支座本身不得有任何滑移现象。
桥梁盆式橡胶支座应注意的质量问题
但是很多地方都要对板式橡胶支座规范使用，这样才能确保产品的正常使用。
下面给大家简单介绍下这个进场时候的要求吧
板式橡胶支座适用规范公路桥梁板式橡胶支座技术标准（JT/T4-2004）。
（1）每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如骏腾支座。
（2）不同规格、不同分类应该进行分别包装，并且在外包装上面写上出厂日期、生产厂家、规格等等，并且在包装内要有产品合格证。
（3）并且要对运送来的产品进行检验，合格后才能投入使用。一般包括抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量这三个方面。
备注检验的时候可以任意三四块进行检测即可，如果发现有不合格的提早进行调换，以免耽误工期。
一般用于小跨度梁铁路桥，可到800万跨度公路桥梁。用12～15米跨度，橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成，具有足够的竖向刚度能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台支座具有良好的弹性以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以上部构造的水平位移。放置加劲钢板层主要是起到橡胶横向变形橡胶支座的竖向抗压刚度的目的，同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力以上部结构对桥梁支座要求的使用功能。支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。
桥梁支座更换是近桥梁工程当中比较常见的一类。但是到底什么原因桥梁支座总是损坏呢，一是设计原因。形式选定和布置错误；材料错误，锚栓支数与埋入长度不足；支座边缘距离不足；支座底板加强钢筋不足；底面突起和对支座底板面的形式尺寸不够；，二是施工原因。滑动面、面夹杂尘埃、异物；因排水、防水装置的缺陷引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母松动、脱落；施工不当，梁与支座脱离；。三是制作原因，铸件等材料制作不佳；防腐防锈处理不良；。四是其他原因，桥台、桥墩不均匀沉降、倾斜、水平变位；，这些原因都会让桥梁支座出现损坏，这个时候为了桥梁的安全使用。57338987035