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常见故障及分析
发动机贫油或富油故障
1. 发动机慢车贫油或富油。
当发动机慢车工作时，如果出现贫油状况，可以通过调节汽化器慢车混合比调节针顺时针旋转来进行调节；如果出现富油状况，可以通过调节汽化器慢车混合比调节针逆时针旋转来进行调节。注意如果对其进行调节（顺时针调节时，弹簧压得过紧或逆时针调解时，弹簧无压力），仍然对其贫富油无法调节，这时应该将汽化器送维修单位检查汽化器内部的慢车油管，看其是否有堵塞或损坏。
引起严重事故，故要求每次更换钢瓶。安装减压阀时。应特别注意检查橡胶密封圈是否完好。有无老化、磨损现象，尤其是安装时。要检查密封圈有无丢失，如已老化或磨损，应及时更换，但决不能用胶片代替。用专用密封圈，总结液化气汽化器的结构较严密，产品出厂前均经过精心调试装配并经严格检测后才出厂。故各连接螺钉及调节零件等不允许用户随意拆卸或乱拧乱动。以免降低减压阀的密封性能和降压、稳压性能，更要防止拆卸损坏造成高压直接送气而引起火灾事故， 。液化气汽化器，对液化气汽化器进行质量上的分辨。需要用心的关注这些产品的基本状况，当我们可以从各个不相同的立场。5620295568
2. 发动机中转速贫油或富油。
当发动机中转速工作时，如果出现贫油状况，可以通过调节汽化器顺时针旋转来进行调节；如果出现富油状况，可以通过调节汽化器经济装置逆时针旋转来进行调节。注意如果出现调节，仍然对其贫富油无法控制，这时应该将汽化器送维修单位检查汽化器内部的浮子与密封垫之间的间隙，来对其进行调整。
3. 发动机出现过富油，并且排气管有大量黑烟冒出。
首先观察汽化器冲压管是否有燃油溢出，如果有燃油溢出，说明汽化器进油活门有外来物进人，活门无法关严，燃油一直流进浮子室内，从冲压管大量溢出，造成过富油情况。在气缸内的燃气混合物燃烧不充分，有大量的黑烟从排气管。这时，我们必须把浮子室盖拆下，吹洗进油活门和进油滤并查明外来物的原因，做好有效控制。
使燃油在点火前与空气充分混合，加大燃油与空气的接触面积，使燃烧迅速、猛烈、充分，汽化器即为进行燃油与空气混合的有效工具，燃油室中的燃油量由浮子控制，根据流体静力学原理，浮子的重量一定，浸入燃油的深度也保持一定，当油面达到喷油口高度时，浮子上方的针阀恰好将进油口关闭，进油口停止进油，当燃油面下降到喷油口下方时，浮子也随油面向下运动，进油口又被打开而继续进油。直到油面重新达到喷油口高度为止，燃油与气体混合气的产生装置是一支两端粗、中间细的文丘里管。在细处的喉管部放置一支与燃油室相通的喷管。由于燃油液面与喷口在同一高度。喷口处的燃油压强即为大气压。
汽化器加速泵工作性能不好或不工作
一般是通过观察加速泵喷嘴燃油的大小和强弱，来判断该汽化器的加速泵性能的好坏。有些汽化器使用一段时间后，加速泵工作性能不好（的燃油少且弱）甚至不工作，通常要检查以下几个方面
1. 检查加速泵出油单向活门。拆下出油单向活门，检查其有无卡阻或堵塞。如果有，建议更换新件。外场在维护时，没有新件更换可以进行清洗，用干燥的压缩空气对其进行吹洗，用手感受活门是否通畅，然后按手册规定装上。
2. 检查加速泵连杆和的连接状况。打开浮子室盖，观察加速泵连杆与的连接是否脱开，如果脱开，说明加速泵的操作已经失效，加速泵根本就不工作。我们应该找到脱开的环形卡箍并报废，检查杆的磨损状况（建议更换新件）并取下，按照“3”的内容检査加速泵进油单向活门。用新的卡箍重新连接加速泵连杆和（安装卡箍有方向要求卡箍的平面朝上，凸面朝下安装）。
待气化器调压设备口无压力时在关闭进出口阀门。打开一级减压后的放空阀，拆下气瓶连接软管。或关闭进液阀和阀，将一二级减间的放空阀打开即可其它阀不关。冬天不用时不要关闭电加热电源，电加热器内的水不结冰，或及时将电加热器内的水放出，避免冻坏外壳体，7更换气瓶气化器调压设备可以留有两个进液口，用两个气瓶可轮流供气。先开一个气瓶，待气瓶内液体用完前关闭前一个气瓶阀门，打开后一个气瓶阀门，不要等前一个气瓶没气了在开后一个气瓶。以免影响使用。液化气气化器价格价格诚信互利，供应用户较多的重要的中心区域中一低压调压站。应双回路调压器加快速切断阀方案。
3. 检查加速泵进油单向活门。如“2”说明取下后检查出油单向活门是否有卡阻或堵塞，主要是观察其球形活门在里是否运动灵活。如果有卡阻建议更换新件，外场如果没有条件，可用钩针轻微拨动一下球形活门（注意不能拨动，否则会对活门造成划痕和损伤）。